作为雷布斯的首款中大型suv,自从5月23号开了第一次发布会之后热度持续不断，不管是各大车评人的横向对比，还是雷布斯在个人动态中的间断性爆料，说是吊足人胃口也不为过，终于，仅剩最后一天，明天晚上七点，总算要揭晓答案了
先来回顾一下一些参数，延续su7的车型定位，本次依旧提供三款车型，，标准版，pro版以及max版，至于后期会不会出现像su7那样的ultra版，个人观点是不会的，毕竟yu7的定位更带有家用属性，不像su7那样各种下赛道，没有极速，赛道这种属性，所以大概率不会有ultra版本。而本次yu7相较于su7另一个宣传的点即为标配及满配，全系采用了800伏的碳化硅高压平台，全系标配带有激光雷达的辅助驾驶，全系采用铠甲笼式钢铝混合车身，采用“小米超强钢热气胀管等等，按照雷布斯的说法是诚意拉满。
配置拉满的同时，另一个问题就出现了，价格如何？按照发布会上对比友商的价位，特斯拉的毛豆Y和保时捷（保时捷就算了，suv卖将近百万，但凡是个人都不会这么干），毛豆Y的价格分别为后驱的26.35万，四驱的为31.35万，如果加上他的辅助驾驶，价格分别来到了32.75万和37.75万，显然，雷布斯这次很有可能挑战的可能是30万的市场，毕竟作为su7在20万的市场算是占据了一席之地，相比于su7又把各种配置拉满，应该不会继续在20万的市场打架，或者说标准版定价到将近30万，pro和max全部上升到30万的价格，再加上雷布斯亲口承认，“yu7标准版的价格不可能比su7标准版贵两到三万，毕竟配置很高，相当于友商的max版甚至ultra版的配置” 这里的友商就很值得人回味，版本分为max和ultra的友商，小米想要拿来比较的，应该只有问界了，或许再加一个理想，以问界为例，M7和M8均有max和ultra版本，而M7目前25款新款还未上市，那就全当提到的是M8，M8的MAX版本价格最低36.98万，ultra版本价格甚至达到了44.98万，显然yu7是不会达到这个价格，但雷布斯很有可能是想先通过对比，让消费者觉得yu7绝对值得30万，以至于40万档位的存在，然后再搞个惊喜，顶到30出头甚至于20万，进行一波营销也未尝不可。
当然，个人感觉雷布斯的发言也只是为了造势，运用心理学的方法先降低消费者心理预期，等到正式价格出来再给所有人一个惊喜，正如su7ultra那样，先造势接近百万的价格，最终发布50多万，给人一种心理感觉，我花了50多万买了价格100万的商品，赚大发了，同时，还可以搞类似于老车主优惠，置换补贴（本品置换应该不至于，毕竟su7才出来没多久，就拿来置换说不过去），转单补贴等等一系列相关政策，继续营造出不买就亏死了的势头，当然了，最终定价如何，明晚发布会，拭目以待
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