汽车产业竞争力源自硬实力

产销连续3年保持3000万辆以上规模

汽车产业竞争力源自硬实力

安徽省合肥市新桥智能电动汽车产业园，一辆新车下线。新华社记者 黄博涵摄

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　　电动化技术持续进阶、前沿技术加快应用、反内卷措施先后落地……我国汽车产销量持续增长。亮眼成绩单，折射出我国经济顶压前行、向新向优发展的强大韧性和澎湃动能。

 

　　近千台工业机器人组成“钢铁森林”，在自研数字化底座和AI视觉“天眼”加持下，实现冲压精度1.8微米、焊装自动化率100%……走进51秒下线一台整车的比亚迪深汕工厂，紧张有序的生产场景映入眼帘。

　　“方程豹钛7上市80天，累计销量突破5万台，成交均价超21万元，2025年12月销量超过3.4万台。”方程豹汽车总经理熊甜波说。

　　高效的智能制造体系、强大的本土供应链能力、快速的技术迭代、密集投放的高竞争力新产品，叠加政策组合效应下汽车内需有效释放，推动我国汽车产销量持续增长。我国汽车产销连续3年保持3000万辆以上规模，连续17年稳居全球第一。

　　在外部压力加大和内部困难较多的复杂局面下，汽车产业的亮眼成绩单，折射出我国经济顶压前行、向新向优发展的强大韧性和澎湃动能。

　　深耕电动化，多技术路线融合创新

　　2025年12月23日上午，漠河，气温零下28摄氏度。吉利汽车研究院系统控制开发工程师张鲁超打开静置一夜的银河星舰7，开启了交通高峰期10公里测试。“今天测试的是吉利星睿AI云动力智慧能量管理系统。”张鲁超介绍，AI算法可自主学习用户使用习惯，根据用车时间、车内外温度、天气、电池剩余电量等参数，智能选择是否对电池包进行加热，热管理功耗最高可降低30%。

　　2025年，我国纯电动乘用车整车平均续驶里程接近500公里，800伏高压碳化硅平台、15分钟充电80%的快充技术批量应用；全固态电池进入小批量试制阶段，正向2027年量产目标全速冲刺；电动化与高效内燃机、氢燃料、合成燃料等多技术路线融合创新，我国独创的可油、可电、可混动、可增程的“超级电混技术”全面普及，并成为向跨国车企反向技术输出的成功范例。

　　电动化技术持续进阶，消费者补能焦虑大幅缓解，让新能源汽车对传统燃油车替代进程持续推进。2025年，我国新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的47.9%。

　　领先的电动化技术同样推动我国新能源汽车出口再上新台阶，2025年出口261.5万辆，同比增长1倍。其中，新能源乘用车出口253.2万辆，同比增长1倍；新能源商用车出口8.3万辆，同比增长86.8%。

　　发力智能化，自动驾驶迈向“量产应用”

　　研发投入高达100亿元，基于“算力+算法+数据”的强大优势，华为乾崑智驾ADS 5正处于技术闭环验证向量产适配过渡的关键期。在乾崑智驾搭载量超过100万台、活跃用户占比超过95%的基础上，安全与体验将进一步提升，预计2026年下半年开启规模化搭载。

　　统计显示，我国具备L2级组合辅助驾驶功能的乘用车新车销量占比已超60%。2025年12月15日，长安和北汽两款车型获得首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可。我国自动驾驶汽车正从“技术验证”加速迈向“量产应用”新阶段，有望成为具身智能最早落地的商业化场景之一。

　　“半导体、人工智能和新一代通信等前沿技术，率先在汽车领域实现规模化应用，使汽车产业成为新质生产力相关技术落地验证和商业化转化的关键载体。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟说。

　　深入“反内卷”，向技术创新与价值升级转型

　　去年以来，伴随着“价格战”被叫停、17家车企承诺支付账期不超过60天、加强产品一致性抽查、开展反不正当竞争执法等汽车行业反内卷措施落地，曾经深度困扰国内汽车行业的无序价格战、行业效益持续下降、虚假宣传、黑公关等问题，正在一步步得以纠正。国家统计局数据显示，2025年1—10月，汽车行业利润增长4.4%。2025年1—11月，汽车行业利润增长7.5%，较1—10月加快3.1个百分点。

　　伴随着从依赖资源投入、低价竞争的粗放式发展向技术创新与价值升级转型，主流车企纷纷在高质量供给上发力，品牌向上迈出新步伐。2025年，一批代表品牌核心技术实力的旗舰车型得到市场认可。其中，鸿蒙智行旗下尊界S800在百万元级别豪华车销量占比约50%，问界M9、M8、M7分别在50万元、40万元、30万元级别SUV市场中登顶销量榜；岚图梦想家蝉联高端MPV月度销量冠军，单车均价突破40万元；极氪009和9X分别在40万元以上豪华纯电MPV和50万元以上大型SUV细分市场夺冠。行业统计显示，2025年，以问界、理想、极氪、岚图、小米等为代表的国产新能源高端品牌销量同比增长超40%。

　　中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，伴随着“两新”政策平稳有序衔接，2026年中国汽车产业将持续推进高质量发展，整体市场保持稳健运行。（本报记者 王 政）

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