绿氨破局：远景的“新石油”路径，跑通了么？

经济观察报记者 王雅洁

2026年5月底，在国家能源局于深圳召开的全国“人工智能+”能源现场推进会上，远景科技集团（下称“远景”）董事长张雷面对台下众多的能源央企负责人，抛出一个颇具“颠覆性”的论断――电力系统不是人工智能的配套系统，而是人工智能的主体工程。

同在现场的，还有中国石油、国家电网、国家能源集团等巨头。远景是唯一受邀的民营新能源企业。

虽然2015年远景的风电新增装机位居全球前列，但是这家公司特别的地方，并非其风机制造，而是“藏”在内蒙古赤峰戈壁深处的一场实验：用荒漠里的风和光，造出可以卖给国际化工巨头的绿色氢氨。

就在三个月前，远景宣布其生产的商业化绿氨从中国连云港发运，目的地是韩国乐天精密化学。远景称，这是全球首船实现商业交付的绿氨。这一动作，让远景成为从风机、储能、电解槽，到动态合成绿色氢氨，再到终端产品出海认证全部跑通的系统级玩家之一。

绿氢产业喊了多年口号，一直被成本、技术和市场三座大山压着。远景在赤峰究竟做到了什么？这条链路是否真的可持续？

破局

“氢能行业有个‘不可能三角’：绿电不稳定，化工厂要连续运转，终端还得有人愿意为绿色溢价买单。”国家能源集团旗下氢能板块一位运营负责人对经济观察报记者说，“过去大家都是在单点突破，远景是头一个把三个维度放在一个系统里解决的。”

经济观察报梳理发现，过去几年，绿氢项目签约密集，但真正投产并实现商业销售的百万吨级工程，屈指可数。多数项目困在了“先有鸡还是先有蛋”的死结里，下游用户等着绿氨降价，上游等着规模效应摊薄成本，谁都难迈出第一步。

远景在赤峰的绿色氢氨工程，想试图一刀斩断这个死结。

远景规划的152万吨绿色氢氨项目首期32万吨工程已经建成投产。厂区建在赤峰高新技术产业开发区元宝山产业园，距离最近的海港锦州港约300公里，距离渤海湾出海口不到500公里，这是内蒙古离海最近的清洁能源大市。

远景之所以选址在此，原因之一在于，赤峰的风速年均超过6米每秒，光照资源也排在全国前列。更重要的是，这里离港口近，绿氨出海不用承担太高的陆运成本。

但风光资源好只是起点。真正的难关，是让波动的绿电和需要连续运转的化工厂和谐相处。风光发电看天吃饭，云飘过来功率就掉一半，而合成氨工厂一旦停产，重新启动的成本高达数百万元。

远景的方案，是自主研发的构网型储能加上人工智能（AI）电力系统。据远景官方介绍，在赤峰园区，他们建起了大规模独立新型电力系统。不依赖大电网，靠风光储自平衡。智能物联操作系统EnOS以毫秒级速度预测风光出力，同时反向调节电解槽和空分装置的用电负荷，让发电端和用电端随时保持动态匹配。

“这相当于给化工厂装了个智能大脑，风大就多产氢，风小就降负荷，工厂跟着风光走，而不是硬要风光跟着工厂走。”一位熟悉该项目技术方案的行业人士对记者表示。

远景方面称，这套打法的落地，让赤峰工厂成为全球首座“全动态绿色化工厂”，在孤网运行状态下，用100%绿电稳定产出绿色液氨。

内蒙古自治区能源局一位相关处室负责人对记者说：“过去我们认为，离网制氢只能是小的示范，远景这个项目让我们看到规模化离网制氢确实存在经济性可能。这对内蒙古新能源消纳意义很大。”

2025年，内蒙古自治区风光装机突破1.5亿千瓦，弃风弃光的问题在部分区域仍有发生，就地消纳风电光电是自治区最迫切的需求之一。

谁来买单

技术走通了，产品谁买单？这是绿氨商业化最现实的考验。

2026年2月下旬，据远景披露，全球首船大宗绿氨当时从连云港发运，买家是韩国乐天精密化学。这是一家全球特种化学品巨头，对原材料碳足迹有严苛的内部标准。

这批货不是赠予试用的实验室样品，而是按照国际商业合同正式交付的化工原料。

远景能源高级副总裁郁峰告诉经济观察报记者，远景生产的绿氨产品通过了法国必维国际检验集团可再生氨认证。碳足迹的可信度，是绿氨进入国际市场的命门。如果没有国际权威机构背书，所谓的绿氨在国际买家眼里不过是自说自话。

远景打了两张牌。2025年5月，其赤峰项目首期工程获得法国必维国际检验集团颁发的可再生氨认证；两个月后，又拿到国际可持续发展和碳认证（ISCC）Plus证书，后者附带温室气体排放指标。

远景方面认为，这意味着远景的绿氨拿到了国际市场的“通行证”。2026年1月，欧盟碳边境调节机制（CBAM）正式进入实质性实施阶段，进口到欧盟的钢铁、化肥、化工品等产品，需要按照碳排放量缴纳碳关税。绿氨作为一种零碳化工原料，其认证体系的价值开始凸显。

远景能源氢能业务负责人对记者表示，拿到ISCC认证，不是花钱就能办的事。国际认证机构的审核团队从风机发电那一刻就开始追溯，整个链条的碳排放都要被精确计量，数据造假根本过不了关。远景能源氢能业务负责人对记者表示，远景承担了对整个绿氨ISCC认证规则的首次实践，对项目的能量及电力来源，碳排放强度，项目的额外性、时间和地理相关性等关键条款进行了审查，最终以较低的GHG（温室气体排放量）值获得了国际认证。

打通认证之后，市场应用也在跟进。2025年8月，一艘船舶完成了全球首单船用绿氨燃料加注作业，所用燃料产自远景赤峰项目。这次加注验证了从“绿电制氨―运输―加注―船舶运营”的完整链路。

航运巨头马士基、达飞等已陆续订造氨燃料动力船舶，国际海事组织的脱碳时间表正在倒逼船东做出燃料选择。据挪威船级社（DNV）预测，到2050年，全球航运业对氨燃料的年需求量将达2.5亿吨。

2025年9月，远景投资的慕帆动力在赤峰下线全球首台氢氨双燃料燃气轮机机组。这台设备100%国产化，可实现氢气、氨气、天然气三种燃料灵活切换，单台年发电量最高可达7000万度。它让绿氨不仅可以出口，还能就地发电，实现“风光―绿氨―零碳电力”的本地循环。

“这台燃机的出现，让赤峰的零碳产业园产业模式形成了完整闭环。氨不再是终点产品，而是能量载体。”一位国内头部能源装备企业的总工程师对此评价。

算力牌桌

绿氨的商业化故事还没有讲完，远景又开始尝试新的方向，那就是“算电协同”。

远景计划在赤峰基于2GW（吉瓦）的可再生能源电力系统，整合绿色电力、绿色算力和绿色氢能。据远景公开信息，其赤峰人工智能数据中心（AIDC）的PUE（电能利用效率）可控制在1.25以内，而全球数据中心平均水平约为1.5。

远景氢能总工程师张健这样解释这背后的逻辑，依托远景AI电力系统，发电与制氢实现秒级智能响应：“天机”气象大模型提前预测风光变化，在风速增强前自动提升电解槽负荷；“天枢”能源大模型实时优化生产调度，当风光波动时，动态合成氨装置根据氢气产量也可以自动调节生产负荷，通过最小化的储氢量来保证负荷调节的稳定与安全。

“远景是用算力做电力系统的调节器和稳定器，同时用绿电来降低算力成本。”一位IDC（互联网数据中心）行业从业者对记者分析，“这套逻辑在理论上完全说得通，关键是执行。把算力这种高可靠性要求的负载，和波动性绿电深度耦合，目前全球没有其他成熟案例可以参考，意味着也没有成熟的经验可供借鉴，远景需要自己踩出一条路。”

远景基于物理AI技术创新、电池与电力电子全栈自研，为AIDC打造了从发电端到用电端的电力底座：电网侧通过“风光配储+绿电直连”实现灵活调配；场站侧以构网型储能平滑负荷波动；负荷侧用直流储能系统替代传统UPS（不间断电源），以解决高密度GPU（图形处理器）集群的电能质量问题。

这一全场景覆盖的方案，使远景的AIDC从“被动用电”转向“主动调度”，实现电力系统与算力系统的协同。

这种双锚模式如果跑通，有望显著摊薄单一化工路线的成本压力。制约绿氢大规模替代灰氢的核心瓶颈是电价。如果风光电力只能卖给化工厂一条路，当绿氨市场价格低迷时，整个项目的投资回报将非常脆弱。算力的加入，相当于给项目增加了一个愿意为绿色溢价付费且需求量稳定的高净值第二买家。

这引起了腾讯等科技企业的兴趣。2025年，腾讯与远景达成合作，在赤峰进行算力任务编排的实验。对于急于实现碳中和承诺的互联网巨头来说，100%绿电驱动的算力，可以同时满足其业务扩张和ESG（环境、社会和治理）考核的双重需求。

“不过，说PUE≤1.25在离网绿电场景下算不算极致，行业里其实有分歧。”上述IDC从业者补充道，“如果采用浸没式液冷方案，在一线城市用市电也能做到1.1以下。赤峰的优势在于风冷条件好，自然冷却时间长，但不是技术先进性上的唯一。我认为远景模式真正的看点，不是PUE数字本身，而是100%绿电支撑算力且算力和工业负荷共用同一套能源系统的协同性。这在能源基础设施意义上，可能比具体数字更有价值。”

远景还计划在乌兰察布打造更大规模的“算力+能源”一体化基地――“远景星河基地”。张雷将其比作中国的星际之门，但目前公开信息有限，行业仍在关注其落地进度。