马自达RX-9要来了，2027年发布，转子发动机回归，粉丝等了25年。
当年看《头文字D》，高桥凉介开着FC-3S过弯，排气管冒蓝烟，老粉现在一想起那种声音，耳朵还会痒。
这次的ICONIC SP概念车，前脸饱满，两侧翻灯是RX-7的经典设计，中间扁平，黑色中网加红色U形装饰，海鸥车标会发光，辨识度高。
车身侧面，红色车漆，双门两座，车顶压得低，鸥翼门加隐藏门把手，电子后视镜，风阻系数比MX-5小，开快了不飘。
车身凹陷的型面，配黑色碳纤维侧裙，层次感强。
四个大尺寸碳纤维轮圈，中央锁止结构，专用扁平轮胎，抓地力好。
车尾圆润，小鸭尾一体成型，四个圆形尾灯，中间“MAZDA”标会亮，路过的人都能认出是马自达。
内饰用了大面积蔚蓝色Alcantara面料，黑色碳纤维和钛合金装饰，加红色手工刺绣，质感软且细。
平底方向盘是蓝色麂皮绒包裹，钛合金骨架，两侧换挡拨杆是黑色碳纤维，握在手里像抓着块冰。
操控岛的按键式换挡排列得像钢琴键，按一下有清脆的声音。
科技方面，曲面全液晶仪表、嵌入式中控屏、副驾大屏，科幻感足。
桶装座椅是碳纤维骨架，蓝色麂皮绒包裹，六点式安全带，能把人牢牢固定在座位上。
动力有两种方案，一种是转子当增程器，类似MX-30的e-SKYACTIV G混动，只给电池充电；另一种是轻混直接驱动。
马自达2023年技术发布会说，新转子热效率提高了30%，油耗比上一代少了15%。
有人说，转子发动机油耗高、容易坏，现在用增程是不是换汤不换药？
马自达工程师说，增程系统解决了排放问题，而且转子的震动和噪音都优化了，比以前更可靠。
粉丝群里已经炸了，有人说就算加价也要买，有人担心价格太高——RX-7当年卖30万，现在RX-9可能要50万以上。
为什么选在2027年？
是不是因为欧洲排放法规2025年开始实施，马自达提前准备了？
RX-9的回归，是马自达对情怀的回应，也是技术妥协后的尝试。
不管销量怎么样，能再听到转子发动机的声音，老粉就满足了。
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