马自达RX-9要来了,2027年发布,转子发动机回归,粉丝等了25年。
当年看《头文字D》,高桥凉介开着FC-3S过弯,排气管冒蓝烟,老粉现在一想起那种声音,耳朵还会痒。

这次的ICONIC SP概念车,前脸饱满,两侧翻灯是RX-7的经典设计,中间扁平,黑色中网加红色U形装饰,海鸥车标会发光,辨识度高。
车身侧面,红色车漆,双门两座,车顶压得低,鸥翼门加隐藏门把手,电子后视镜,风阻系数比MX-5小,开快了不飘。
车身凹陷的型面,配黑色碳纤维侧裙,层次感强。
四个大尺寸碳纤维轮圈,中央锁止结构,专用扁平轮胎,抓地力好。
车尾圆润,小鸭尾一体成型,四个圆形尾灯,中间“MAZDA”标会亮,路过的人都能认出是马自达。
内饰用了大面积蔚蓝色Alcantara面料,黑色碳纤维和钛合金装饰,加红色手工刺绣,质感软且细。
平底方向盘是蓝色麂皮绒包裹,钛合金骨架,两侧换挡拨杆是黑色碳纤维,握在手里像抓着块冰。
操控岛的按键式换挡排列得像钢琴键,按一下有清脆的声音。
科技方面,曲面全液晶仪表、嵌入式中控屏、副驾大屏,科幻感足。
桶装座椅是碳纤维骨架,蓝色麂皮绒包裹,六点式安全带,能把人牢牢固定在座位上。
动力有两种方案,一种是转子当增程器,类似MX-30的e-SKYACTIV G混动,只给电池充电;另一种是轻混直接驱动。
马自达2023年技术发布会说,新转子热效率提高了30%,油耗比上一代少了15%。
有人说,转子发动机油耗高、容易坏,现在用增程是不是换汤不换药?
马自达工程师说,增程系统解决了排放问题,而且转子的震动和噪音都优化了,比以前更可靠。
粉丝群里已经炸了,有人说就算加价也要买,有人担心价格太高——RX-7当年卖30万,现在RX-9可能要50万以上。
为什么选在2027年?
是不是因为欧洲排放法规2025年开始实施,马自达提前准备了?
RX-9的回归,是马自达对情怀的回应,也是技术妥协后的尝试。
不管销量怎么样,能再听到转子发动机的声音,老粉就满足了。
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