重庆摩博会 | 告别“鬼探头”与追尾焦虑，移远通信如何为两轮车装上“数字护盾”？

四轮汽车早已进入ADAS时代，两轮车的智能化进程，也正以一种更务实、更关乎生命安全的姿态悄然提速。

在2026中国摩博会上，两轮车安全技术的演进成为全场关注的焦点之一。而在这场技术盛宴中，移远通信所展示的高速两轮车前向与后向毫米波雷达方案，或许正是我们窥见未来骑行安全生态的一扇重要窗口。

骑行的“隐形的盲区”，感知技术的起点

无论是日常通勤还是长途摩旅，两轮车骑行者始终面临着一个结构性的安全痛点：感知的缺失。

后方高速逼近的车辆、侧方盲区内突然窜出的身影，亦或是雨雾天气下模糊的视线……这些场景构成了两轮车骑行的“高风险图谱”。单纯依靠视觉观测，在面对复杂光线、恶劣天气或高速相对运动时，往往力不从心。

这正是毫米波雷达的用武之地——它不依赖光线，无视雨雾尘埃，可清晰测量目标的距离、速度与方位角，赋予车辆超越人类生理极限的“感知力”。

前向雷达：为高速巡航定下“安全基调”

移远通信的AM100TA-MT前向毫米波雷达，瞄准的是高速骑行场景下的核心刚需——前向碰撞预警（FCW）与目标探测。

想象一下，在国道或快速路上，前方车辆突然减速，或路面出现静止障碍物。人类的反应存在生理延迟，而这款雷达在76~79GHz频段工作，最远可稳定探测220米处的目标，距离精度高达5厘米。

这意味着，系统可基于实时探测到的目标距离与相对速度，预判潜在碰撞风险，并在高速行驶时提前预警。它可实时上报前方最多40个目标的位置与运动状态，为骑手争取到宝贵的制动或避让窗口。

后向雷达：扫清“身后”的未知恐惧

如果说前向雷达解决了“看得见”的问题，那么AM102AA-MT后向毫米波雷达则致力于消除“被忽视”的隐患。

后向雷达集成了盲区监测（BSD）、车道变换预警（LCW）和后方碰撞预警（RCW）三大核心功能。变道时，它能穿透视觉盲区，实时捕捉侧后方最远100米处的快速来车；当后方车辆以极高相对速度逼近，系统能在毫秒级内做出判断，联动声光报警。

它的价值在于，将骑手从频繁的“回头望”和紧张的后视镜观察中解放出来，通过精准的雷达波束，构建起覆盖前后向关键盲区的协同感知网络。

硬核技术背后的“软实力”

作为通信与感知领域的专家，移远通信在这两款雷达的设计中展现出了深厚的工程积累。

以前向雷达为例，其采用的波导缝隙天线技术与LOP封装，不仅提升了信噪比（SNR）以延伸探测距离，更凭借出色的热管理与EMC设计，解决了高频雷达在长期振动与严苛温度环境下的可靠性难题。而IP69和IP67的防护等级，则确保雷达在泥泞、暴雨等极端骑行环境下依然可靠运行。

此外，该方案支持休眠唤醒的低功耗设计，以及安装公差内无需人工拧螺栓调试的装配方案，有助于降低整车厂集成难度，也体现了两轮车专用感知部件应有的工程智慧。

目前，移远通信已与多家头部摩托车、两轮车品牌达成合作，相关前向+后向毫米波雷达方案正加速导入其新一代车型项目。

安全，是一场永不停歇的感知进化

两轮车的魅力在于自由与风，但安全的底线不容挑战。移远通信的这套“前向+后向”雷达方案，并非要取代骑手的主观判断，而是旨在构建一道隐形的、全天候的安全防线。

在2026摩博会的聚光灯下，我们看到的不仅是两款硬件产品，更是两轮车从“机械操控”向“智能感知”演进的一个坚实注脚。当科技能够提前“预见”危险，骑行，或许才能真正回归它本该有的乐趣与洒脱。

2026年9月19日至22日，移远通信邀您莅临重庆国际博览中心N3馆3T09移远展台，现场体验两轮车感知科技的硬核魅力。